GB/T 21561.2-2008 轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第2部分:地铁与轻轨车辆受电弓
标准名称: | 轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第2部分:地铁与轻轨车辆受电弓 |
英文名称: | Railway applications - Rolling stock - Pantographs - Characteristics and tests - Part 2: Pantographs for metros and light rail vehicles |
中标分类: | 铁路 >> 机车车辆通用标准 >> 牵引电气设备 |
ICS分类: | 电气工程 >> 电力牵引设备 |
发布部门: | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 |
发布日期: | 2008-03-24 |
实施日期: | 2008-11-01 |
首发日期: | 2008-03-24 |
作废日期: | |
主管部门: | 铁道部 |
提出单位: | 全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会 |
归口单位: | 全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会 |
起草单位: | 铁道科学研究院机车车辆研究所、中国南车集团株洲电力机车研究所、株洲南车时代电气股份有限公司 |
起草人: | 于正平、刘贵、严云升、陈珍宝、苏安社、邓桂美、谢莹 |
出版社: | 中国标准出版社 |
出版日期: | 2008-06-01 |
页数: | 19页 |
计划单号: | 20068449-T-347 |
书号: | 155066·1-31948 |
GB/T21561《轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验》分为两部分,本部分为GB/T21561的第2部分。为保证能从接触网系统中集取电流,本部分规定了应用于地铁与轻轨车辆受电弓的通用特性。本部分也规定了受电弓(不包括绝缘子在内)应进行的试验。本部分不适用于受电弓的介电试验,该试验应对安装在车顶上的受电弓进行。这些规定也可适用于有轨电车。本部分等同采用IEC60494-2:2002《轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第2部分:地铁和轻轨车辆受电弓》(英文版)。
没有内容
前言Ⅲ 引言Ⅳ 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义1 3.1 总则1 3.2 设计2 3.3 一般特性3 4 技术要求4 4.1 限界4 4.2 受电弓升降轨迹4 4.3 电气值4 4.4 静态力允差4 4.5 横向刚度4 4.6 弓头4 4.7 升降系统4 4.8 自动降弓装置(ADD) 4 4.9 受电弓重量和对车顶的压力4 4.10 防腐蚀4 5 标志5 6 试验5 6.1 试验种类5 6.2 一般试验5 6.3 工作试验6 6.4 耐久性试验6 6.5 耐冲击试验(补充型式试验) 7 6.6 横向刚度试验(型式试验) 8 6.7 气密性试验8 6.8 弓头自由度的测量(例行试验) 8 6.9 受流试验(综合试验) 8 6.10 温升试验8 7 检查计划8 8 可靠性9 8.1 规范9 8.2 运行可靠性的证实9 9 维修9 9.1 结构9 9.2 弓头结构9 9.3 可维修性9 10 电磁兼容(EMC) 9 附录A (规范性附录) 受电弓术语10 附录B (规范性附录) 静态力允差11 附录C (规范性附录) 试验列表12 附录D (资料性附录) 订货合同规定的项目13 参考文献14 图1 试验原理图7 图A.1 受电弓术语10 图B.1 静态力允差11 表1 弓头轨迹偏差4 表2 横向刚度8 表C.1 试验项目表12
下列文件中的条款通过GB/T21561的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
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